第339章 大e和馬丁

　　兩圈之後，秦川在眾人視線之中貼近了那位阿普利亞車手的身後。

　　在秦川前方這位阿普利亞正廠隊車手說起來跟秦川也有些淵源，秦川有所耳聞。

　　對方是ktm衛星車隊小e的哥哥，車迷一般喜歡叫他大e，這也是因為國外姓氏的原因，兩人首字母都是e開頭。

　　大e的年齡是目前gp賽場裡最大的，今年足足有三十四歲，羅西在前幾年退役後，這位就成了現場年長的車手。

　　要論大e最出名的，那自然是去年數錯圈事件，在比賽跑到29圈的時候，因為儀表盤數據和自己判斷失誤導致少數了一圈，29圈賽車衝線後提前慶祝，丟掉位置不說，還丟了一波人。

　　賽車一個彎道跟著一個彎道，秦川跟在大e身後，並沒有第一時間動手，而是在嘗試觀察這位老將的走線。

　　大e的騎行姿勢是秦川目前見過除了佩德羅薩之外最古典的車手之一，側掛的幅度都要比現場的車手要收斂一些，這就是老牌車手的過彎姿勢。

　　以往的賽車電控要少一些，所以那時候的車手側掛的時候都不會把上半身過多挪出車身之外，以方便隨時救車。

　　現在杜卡迪的強勢，一定意義上也是因為電控變多造成的，電控多了讓直列原本的彎道穩定優勢縮小了不少。

　　之前的沒電控的v型發動機摔車率一直居高不下，就連今年的杜卡迪賽車，八個車手也都算不上太穩定，但跟之前比，有電控的加持就要強多了。

　　跟上這位阿普利亞的車手後，就在秦川準備伺機超車的時候，前方卻忽然發生了狀況，大e跟前面的車手發生了纏鬥，在大e前面的不是常人，是今年積分榜上的第二名，馬丁。