第560章 新年快樂

為了抑制這種不穩定性，賽車除了削弱馬力和加電控之外別無他法。

加電控自然也會削弱一部分馬力，還會減少車手自身參與的競技性，所以空氣動力學就是最好的選擇，空動提供下壓力的同時還能增加穩定性。

想要追求馬力的同時，還要增加賽車穩定性加入空動是必然的，這也是motogp六大廠目前研發的主要目標。

場上，六號彎的爭鬥過後，佩科落到了第四掉出了頒獎臺，場上佩科的車迷不斷的叫喊著，其叫喊的話大部分車迷聽不懂，但什麼意思很多人卻都能猜到。

顯然對這種超車很不滿，兩家粉絲的矛盾也不是一天兩天了，很快觀眾席上就出現了不少的吵鬧聲。

這兩位粉絲尤其是佩科的那一方粉絲，大多數也都是當年46的粉絲，相當於有舊仇，所以吵得格外兇。

七號彎，秦川做出入彎動作後快速進彎，他沒有管身後的事情，當然他也管不了，他在全心思刷自己的圈速。

七號彎前，秦川捏下前剎，上半身挺直，同時左腳降檔，rc16在兩聲發動機引擎聲的變奏裡衝進了七號彎，賽車的前輪輕輕的晃動，秦川死死的抓住車把。

然後側掛摩膝，手肘以及膝蓋都在地面上摩擦著。

車速可謂是飛快。

從七號彎彎心出來，秦川開油賽車拋到外線，上半身回位的同時升檔然後加速再降檔轉入下面的八號彎。

一系列動作一氣呵成，相當的完美。

“八號這裡，佩科有沒有想把位置要回來的想法，他沒有！剛剛那一下超車給他嚇到了嗎？”

八號彎三臺車依次入彎，這位八冠王沒有做出防守動作，而是依然在全力加速跟上秦川。

超越佩科之後他和秦川的距離有接近一個車身左右，這個距離他可以追上，當然這一切的前提是對方不會再對他出手。

當然他也知道這個可能性很小，所以每一個彎道都拼盡全力去剎車，儘可能的用剎車來防守

畢竟就算杜卡迪讓佩科保守，這也是一個領獎臺的位置，對方真未必會放棄，最好的防守辦法還是眼下儘快超越秦川，這是最好的選擇。

八號彎出來，賽車轉入九號彎馬王的賽車在持續加速，不斷的追近前方的rc16，兩臺顏色相同的賽車瘋狂的賽道上咆哮著，佩科也穩穩的跟在這位八冠王的身後。

gp23穩定的發揮著速度。

比賽在十一號彎來臨前又變成了追逐戰，各自追自己各自的對手。

ktmp房，比賽還剩下最後一圈半，所有人的氣氛都緊張壓抑到了極致，斯通納和佩德羅薩站在門口，一眨不眨的盯著屏幕。

如果秦川能擋住馬王這一場比賽就穩了，可最後這一圈半，對方一定會猛攻。

“佩科這小子倒是知道自己的優勢在哪。”

看著場上的局勢佩德羅薩忽然開口道，一旁的斯通納聞言也點了點頭。

這位八冠王之所以會猛攻除了位置之外，還有佩科的原因，別看佩科這下可能不會再攻了。

但別忘了衝線之前還有一條終點直線，這條賽道的終點直線雖然短，只有八百米零點八公里左右，但他有一個特點，就是終點線離一號彎那邊近，離最後一彎稍遠。