千年靜守 作品
第1129章 飛起來了！
所以從一開始，對於h6是裝備俄羅斯的d-30kp-2還是選擇華騰工業集團的d-30kp-3，上面就爭議不斷，哪怕最終上面的領導以大毅力、大魄力選擇了d-30kp-3，也依舊有不少懷疑的聲音傳出來。
現在，聽張起航這話裡面的意思似乎這款叫d-30kp-4的發動機方案還有一些不為人所知的地方，這就讓高大飛的心裡不由得升起了濃濃的好奇。
張起航說道：“在搞出了d-30kp-3之後，伊佐托夫先生和雅羅斯拉夫斯基先生繼續對d-30kp-3發動機進行優化，優化的重點是d-30kp-3發動機上面繼承自d-30kp-2的75%的部件，比如燃燒室、渦輪葉片之類……
在經過重新優化之後，新的d-30kp-4方案的涵道比從d-30kp-3的3.6提升到了4.2，很接近ps-90A的4.6了，推力也來到了145千牛，另外油耗也進一步降低……唯一的問題是，相比於與d-30kp-2共用75%的零部件的d-30kp-3相比，d-30kp-4與d-30kp-2之間的零部件共用比例降至了不足25%，成本也上升了很多，技術風險也提升了不少……”
聽張起航說到這裡，高大飛咂咂嘴，有些不解的說道：“不對啊，這個d-30kp-4的方案，我怎麼沒聽說過？”
“簡單啊，”張起航笑著道：“相比於技術成熟的d-30kp-3方案，d-30kp-4方案的風險就大了很多，再加上成本也上升了許多，但最大推力卻只提升了8%，整體來看似乎並不划算，所以就只是形成了這麼一個技術方案，在確定這個技術方案的可行性遠不如d-30kp-3之後，這個方案就作為技術儲備被放起來了。”
“……”
高大飛一時間不知道該說點什麼。
從可行性上來說，華騰工業集團選擇d-30kp-3而非d-30kp-4，那是一點問題都沒有：d-30kp-3其實就是d-30kp-2的升級版本，可以說這個方案是最成熟、最可靠的，而d-30kp-4就不一樣了，屬於d-30kp-2的深度升級和改進版本，從涵道比的變化這一點就能夠看出這個發動機被華騰工業集團的那些前蘇聯的老航空發動機專家改的可能連它們的媽都認不出來了，以華夏相對薄弱的航空發動機技術和產業配套水平，毫無疑問，雖然d-30kp-4確實更好，但從可靠性和成功率的角度出發，還是d-30kp-3更讓人放心一些……就算是更可靠、成功率更高的d-30kp-3，當初也不知道有多少人在哪兒嘰嘰歪歪呢。
高大飛原本的想法是問問華騰工業集團有沒有更先進的發動機，可結果還不如不問：有倒是有，但還停留在紙面上……
猶豫了良久，高大飛嘆了口氣，對張起航說道：“我先把這個情況和大家說一下、聽聽大家是什麼意思吧……”
他還真沒膽子冒險選用這麼一款激進的、還停留在紙面上的發動機。
到到高大飛的話，張起航點頭道：“如果咱們西飛這邊認為d-30kp-4更符合咱們這款大型噴氣式運輸機的要求、同時也能接受其中可能存在的風險，那咱們回頭再慢慢商量。”
至於未來的ws20渦扇發動機，可能在很多人的眼裡，還不如d-30kp-4靠譜呢，如果讓他們必須在ws20和d-30kp-4之間選一個，恐怕他們寧可選擇d-30kp-4。
………………………………
11月12日，一架看上去與之前的h6截然不同、但整體造型依舊還保持著h6大致風格的飛機，從位於長安的某試飛中心跑道上飛快的開始加速，當速度達到起飛速度時，伴隨著飛行員的動作，飛機輕盈的抬起了機頭、衝向了藍天。
看到這一幕，現場響起了熱烈的掌聲，包括張起航和馮國慶老爺子在內的很多人，望著天空中那架還是黃色塗裝的飛機，熱淚盈眶！
現在，聽張起航這話裡面的意思似乎這款叫d-30kp-4的發動機方案還有一些不為人所知的地方，這就讓高大飛的心裡不由得升起了濃濃的好奇。
張起航說道：“在搞出了d-30kp-3之後，伊佐托夫先生和雅羅斯拉夫斯基先生繼續對d-30kp-3發動機進行優化，優化的重點是d-30kp-3發動機上面繼承自d-30kp-2的75%的部件，比如燃燒室、渦輪葉片之類……
在經過重新優化之後，新的d-30kp-4方案的涵道比從d-30kp-3的3.6提升到了4.2，很接近ps-90A的4.6了，推力也來到了145千牛，另外油耗也進一步降低……唯一的問題是，相比於與d-30kp-2共用75%的零部件的d-30kp-3相比，d-30kp-4與d-30kp-2之間的零部件共用比例降至了不足25%，成本也上升了很多，技術風險也提升了不少……”
聽張起航說到這裡，高大飛咂咂嘴，有些不解的說道：“不對啊，這個d-30kp-4的方案，我怎麼沒聽說過？”
“簡單啊，”張起航笑著道：“相比於技術成熟的d-30kp-3方案，d-30kp-4方案的風險就大了很多，再加上成本也上升了許多，但最大推力卻只提升了8%，整體來看似乎並不划算，所以就只是形成了這麼一個技術方案，在確定這個技術方案的可行性遠不如d-30kp-3之後，這個方案就作為技術儲備被放起來了。”
“……”
高大飛一時間不知道該說點什麼。
從可行性上來說，華騰工業集團選擇d-30kp-3而非d-30kp-4，那是一點問題都沒有：d-30kp-3其實就是d-30kp-2的升級版本，可以說這個方案是最成熟、最可靠的，而d-30kp-4就不一樣了，屬於d-30kp-2的深度升級和改進版本，從涵道比的變化這一點就能夠看出這個發動機被華騰工業集團的那些前蘇聯的老航空發動機專家改的可能連它們的媽都認不出來了，以華夏相對薄弱的航空發動機技術和產業配套水平，毫無疑問，雖然d-30kp-4確實更好，但從可靠性和成功率的角度出發，還是d-30kp-3更讓人放心一些……就算是更可靠、成功率更高的d-30kp-3，當初也不知道有多少人在哪兒嘰嘰歪歪呢。
高大飛原本的想法是問問華騰工業集團有沒有更先進的發動機，可結果還不如不問：有倒是有，但還停留在紙面上……
猶豫了良久，高大飛嘆了口氣，對張起航說道：“我先把這個情況和大家說一下、聽聽大家是什麼意思吧……”
他還真沒膽子冒險選用這麼一款激進的、還停留在紙面上的發動機。
到到高大飛的話，張起航點頭道：“如果咱們西飛這邊認為d-30kp-4更符合咱們這款大型噴氣式運輸機的要求、同時也能接受其中可能存在的風險，那咱們回頭再慢慢商量。”
至於未來的ws20渦扇發動機，可能在很多人的眼裡，還不如d-30kp-4靠譜呢，如果讓他們必須在ws20和d-30kp-4之間選一個，恐怕他們寧可選擇d-30kp-4。
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11月12日，一架看上去與之前的h6截然不同、但整體造型依舊還保持著h6大致風格的飛機，從位於長安的某試飛中心跑道上飛快的開始加速，當速度達到起飛速度時，伴隨著飛行員的動作，飛機輕盈的抬起了機頭、衝向了藍天。
看到這一幕，現場響起了熱烈的掌聲，包括張起航和馮國慶老爺子在內的很多人，望著天空中那架還是黃色塗裝的飛機，熱淚盈眶！