第301章 中國高鐵的崛起
“此外，鐵道部開始為之後的高鐵項目打下基礎，對中國龐大的舊有鐵路網進行提速改造。”
“從1997年到2004年，中國鐵路進行了五次大提速。”
“經過五次提速，列車運營的最高時速提升到了160公里。”
“全國旅客列車運營的平均時速提升到了66公里，直達和特快列車的平均時速更是達到了100公里。”
“2007年，中國鐵路又進行了第六次大提速。”
“這一次大提速，中國的鐵路上出現了新一代列車和諧號動車組，正式開啟了中國高鐵時代的大門。”
“在2004年的一次會議上，未來中國鐵路技術引進的總原則得到了明確。”
“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌。”
“引進先進技術，意味著不能閉門造車。”
“當時的國外技術，有時速160公里、200公里、300公里幾個檔次。”
“聯合設計生產，意味著引進國外企業的技術，並不只是買你的技術圖紙。”
“而是要聯合設計的技術圖紙，要搞懂為什麼要這麼畫。”
“打造中國品牌，中國高鐵一開始就堅持使用自己的品牌，為中國高鐵走出去打下了基礎。”
“鐵道部下決心，為了實現技術引進，必須要整合國內資源，當一次戰略買家。”
“鐵道部對第六次大提速所使用的高鐵動車組進行了公開招標，一次性招標的動車組數量高達140列。”
“當時，中國已經成為世界高速鐵路最大的市場。”
“對國外那些高鐵巨頭來說，這是一個巨大的誘惑。”
“為此，鐵道部想了一個二桃殺三士的無解陽謀，讓中國高鐵彎道超車。”
劉徹：從鐵路技術引進的總原則就可以看出，後人在高鐵發展上採取穩紮穩打的策略，最後取得成功也就不意外了。
在高鐵技術全面落後的情況下，後人能夠腳踏實地的一步一步發展，這一點還是非常正確的。
引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌，總的戰略方針是沒有問題的。
在他看來，其中最艱難的一步就是引進先進技術。
俗話說，萬事開頭難。
沒有第一步，也就不可能有後面的成功。
畢竟技術這東西是別人的看家本領，想要從別人那裡成功引進，其中的難度可想而知。
不過他聽到主播說到二桃殺三士的無解陽謀，大致也就明白了是怎麼成功的。
二桃殺三士，也就是讓對手內訌自相殘殺，最終自己坐收漁利。
要是不出他所料的話，後人正是憑藉著二桃殺三士的計謀，讓外國企業內鬥，從而乖乖的交出高鐵技術。
“2004年5月，中國鐵道部向全世界發佈了一項採購需求，140列時速達到200公里的動車組。”
“最終經過審核，發現有4家公司能滿足我們的建設需求。”
“分別是德
國西門子、法國阿爾斯通、日本高鐵聯合體和加拿大龐巴迪。”
“其中，西門子不管是技術水平還是公司能力都是最強的，而龐巴迪實力則最為弱小。”
“而西門子顯然也明白自己的長處，覺得自己已經穩了。”
“於是在談判過程中表現得十分傲慢，開出了每一列動車3.5億人民幣的天價之外，還要收取3.9億歐元的技術轉讓費。”
“全部加起來，差不多要600億。”
“事實上，當時我國的動車和高鐵事業剛剛起步，600億我們完全是能拿出來的。”
“但如果任由西門子漫天要價，那就等於把主動權拱手相讓，對我們高鐵的後續發展極為不利。”
“所以鐵道部是不可能被西門子牽著鼻子走的，於是，鐵道部增加了兩個要求。”
“一是參與投標的公司必須是中國企業，二是參與投標的中國企業必須有國外成熟技術的支持。”
“也就是說，不管是哪個公司，只要他們想要中國的大訂單，就必須跟中國的企業合作。”
“不僅如此，在這兩個要求的基礎上。”
“鐵道部還表示在建設過程中，中標企業必須對關鍵技術以最低的價格轉讓給中方。”
“隨後，鐵道部又指定了兩家國內企業作為中方的合作機構。”
“一家是南車集團，另一家是北車集團。”
“這樣一來，西門子等四個公司，就必須去找南車北車兩家中國企業合作。”
“僧多粥少，主動權立刻就回到了中方手裡。”
“之後，北車選擇了西門子，南車選擇了日本高鐵聯合體。”
“而法國阿爾斯通則兩邊下注，同時與南車北車進行談判。”
“南車和北車也藉著跟阿爾斯通談判的行為，來給西門子和日本聯合體施壓，迫使他們讓步。”
“至於龐巴迪，因為他們的技術是最落後的。”
“所以態度特別好，中方任何要求他們都會盡量滿足。”
“在後續談判過程中，西門子覺得自己優勢很大。”
“不但開出了接近600億的天價，還在許多關鍵技術的轉讓上不肯退讓，引得鐵道部官方都出面了。”
“西門子覺得，連鐵道部都來找自己，豈不是說明中方服軟了。”
“所以不但沒有收斂，反而愈發肆無忌憚。”
“然而，鐵道部反手就通知北車，讓其加快和阿爾斯通談判的進度。”
“很快，雙方就達成了協議。”
“緊接著，南車也跟日本聯合體簽約。”
“而龐巴迪，則以合資的方式參與了投標，也勉強分了一杯羹。”
“消息一出，西門子頓時就懵了。”
“本以為自己技術最先進、實力最強，應該是穩操勝券了，沒想到卻成了第一個出局的。”
“這還沒完，到了第二年，也就是2005年。”
“鐵道部再次拋出一個大訂單，這次的技術規格更高，要求時速達到250公里。”
“因為前一次被敲打過了，西門子這次懂事了。”
“主動降低報價，每列動車只收1.9億人民幣，技術轉讓費也直接膝蓋斬，只要8000萬歐元。”
“因為本身就比不過西門子，阿爾斯通和日本高鐵聯合體也不得不應聲降價，大幅降低了我們的採購成本。”
“於是，通過兩次訂單談判，前後加起來也不過才兩年時間，中國就掌握了時速250公里高鐵的核心技術。”
魯班：想不到二桃殺三士的計謀在後世也能取得耀眼的戰績，這就是屬於我們先人的智慧。
二桃殺三士的故事，他也是有所耳聞。