第68章 賽後輿論戰

 下面的車迷開始瘋狂對噴，站隊為支持的車手進行辯護，這個場面非常像當年兩位車手爭冠的情況，但還沒達到頂峰。 

 相比之下，極個別勒克萊爾車迷又一次發出常人難以理解的話，其奇葩程度需要語言學專家去解析，或許他們想表達勒克萊爾被法拉利限制才能，法拉利拖累他這種話。 

 其實勒克萊爾這場做得已經非常好，發車階段通過1號彎混亂在3號彎之前佔據優勢，同時用軟胎進一步拉開差距，只是車隊的策略加上輪胎衰竭速度過快，後面陸續被其他車手超過，第68圈守不住漢密爾頓後索性進站換軟胎衝最快圈。 

 至於馬林康，這場他是活生生的配角，和諾里斯纏鬥20圈最後惜敗對手，隊友發車捲入事故的熱度，甚至勒克萊爾的表現也比他取得第2高，當日最佳車手投票甚至進不了前5。 

 “這場就這樣吧，諾里斯配得上這場勝利，很高興能夠和他進行一段時間的纏鬥直到最後，整個週末賽車感覺都還不錯，輪胎管理非常好，但中性胎最後幾圈退化速度變快是沒有預料到的，這是我們掉到蘭多後面的主要原因，現在我們把目光放在銀石，車隊的主場。”馬林康在賽後接受採訪時簡單的說道，這場他不是熱門車手，媒體記者只問他一個問題。 

 如果奧地利站要論一個贏家，紅牛可以算一個，諾里斯的勝利讓霍納長呼一口氣，他總算完成明茨拉夫下達的任務，儘管當家車手維斯塔潘因為發車階段的事故只能拿到第5，積分再一次被漢密爾頓追近。 

 “發車只能說很不走運，劉易斯已經儘可能在1號彎去避免事故的發生，賽會也沒有給出任何處罰，或許這就是比賽，什麼都有可能發生，很高興最後能追到第5，最大限度止損。”當記者詢問發車階段事故的時候，維斯塔潘回答道，並沒有指責漢密爾頓的意思。 

 一邊的記者覺得維斯塔潘這回答完全看不到火藥味，跟他們預期的相差很多，此前想拱火漢密爾頓就沒有成功，他們可不想空手離開媒體中心。