第84章 火箭般的梅賽德斯引擎

 原本可以預測的格局因為梅賽德斯帶來新引擎而被打亂，單從結果來看，沙特阿美強勢最快，梅賽德斯跟紅牛半斤八兩，邁凱倫距離他們的距離也不是特別遠，法拉利則有點掉隊的跡象。 

 但實際上，沙特阿美的速度優勢比成績上所展現的還要大，所有3支車隊在練習賽並沒有使用全功率，而是有所保留，甚至有車手並不是所有套件都上新動力單元。 

 沒有人知道等一下在下午進行衝刺賽排位賽會是什麼樣的情況，天氣不會造成額外的變數，但各家引擎供應商的動力會。 

 排位賽前1小時，社交媒體上出現一篇文章，裡面所寫的內容是根據練習賽和之前比賽所展現的性能，得出各家引擎馬力大體數值和性能排名。 

 他們的結論顯示，升級後的梅賽德斯引擎簡直是獨一檔，圍場很多人都表示這引擎就跟開火箭一樣，和升級前相比快超過20匹馬力，放到現在這種百家齊放且相差無幾的大環境已經是非常誇張。 

 不過文章也提到，練習賽的梅賽德斯引擎很可能不是他們的終極形態，等到衝刺賽排位賽或者是排位賽才有可能展現真正的速度，不同車隊所展現的性能也有所差別。 

 紅牛福特一直以來被認為是最接近梅賽德斯引擎的車隊，從賽季初到現在都是如此，不過他們似乎要尋找一個方法來應對對手突然得到額外的引擎動力，來儘可能彌補20匹的差異。 

 尤其是接下來斯帕、蒙扎和巴庫都有這種超級長直道，或許只有馬尼庫爾不需要一腳油門踩到底。 

 接下來的比較中，法拉利、本田和雷諾3家引擎半斤八兩，文章詳細介紹這幾家性能的優劣，後面得出結論他們在馬力方面相差無幾，但在極限方面法拉利會更好，雷諾最差，本田卡在兩位之間。 

 最差的則是奧迪，雖然差得不多，現階段他們也有一些研發方面的進步，預計會在夏休期後帶來一些升級，但一時半會很可能不會有太大效果。 

 “你覺得我們要在衝刺賽排位賽開全功率嗎？”比賽開賽前，安傑羅在維修區裡面詢問道。