第333章 豐田的噩夢

 對一部分只看勒芒的車迷來說，豐田絕對是前幾年最被人所熟知的製造商，多次取得全場冠軍，哪怕是進入製造商大混鬥時代也能取得1次冠軍。 

 這還是出於性能平衡對賽車進入限制之後的成績，沒人知道如果不限制性能，豐田到底有多強？ 

 進入比賽最後三分之一的時候，由宮田莉朋、哈布斯堡和德弗里斯駕駛的7號車和平川亮、布埃米、哈特利駕駛的8號車處在全場2-3。 

 德弗里斯這場能跑其實純屬偶然，原本駕駛這臺車的一位車手在練習賽發生比較嚴重的撞車，遇到手部受傷沒辦法繼續比賽，車隊臨時找來他作為代打。 

 對於豐田章男來說，他非常期待豐田能夠虎口拔牙，從法拉利和保時捷口中搶走勒芒冠軍，就像前幾年所做的一樣，為此他甚至親自來到現場觀看比賽。 

 不過接下來比賽的發展，不管是對豐田章男本人，還是對一些豐田車迷來說，簡直是一記重錘，沒有敲醒他們的美夢，而是打入噩夢的深淵。 

 即將進入第17個小時之際，賽道上突然有一臺黑紅色賽車慢了下來，不像是直道中突然失去動力，更像是出慢速彎後沒辦法把速度提起來。 

 “那是7號車？還真是，我了個，他們竟然出問題了。”維修區為數不多醒著的維特爾看到賽道上的變數低聲驚呼。 

 “現在是德弗里斯在開吧，好不容易才復出一把，卻遇到這種倒黴事，得虧這裡還有他的同事馬林康可以發洩鬱悶，不過他似乎在睡覺。”吉奧維納茲說道，現在51號不是他在開。 

 “我是無論如何都想不到豐田竟然會出問題，最起碼在超級跑車項目創立到現在這幾年是如此。”同樣在維修區看比賽的弗科說道。 

 7號豐田在出印第安納波利斯彎的位置出現問題，整臺車突然失去動力，以龜速的速度回到維修區後，迅速被拖到車庫維修，他們想要爭分奪秒把問題給修復。 

 只不過這個問題和已經退賽不知道多久的35號阿爾派很像，壓根沒辦法短時間修復，兩個小時還沒離開維修區後只能無奈的宣佈退賽。